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361° Flame 5 的 Super Energy 版本；官方頁列出 E40 尼龍泡棉、Carbon Dome 結構及 6 mm Drop（39／33 mm）。

官方頁未列單鞋重量；Flame 5、MIX、Future 等版本亦不能混用規格。

較快配速與長距離訓練定位；官方 KK4992 頁列出 Lightstrike Pro、玻璃纖維 Energyrods 2.0、6 mm Drop 與 260 g。

它使用玻璃纖維桿而不是全掌碳板；對純入門慢跑者可能比一般日常鞋更具針對性。

日常舒適取向，官方 IG5838 型號頁列出 Dreamstrike+、Support Rods、10 mm Drop 與 243 g 女款重量。

Support Rods 是較密泡棉支撐結構，不應誤寫成硬式推進板；此頁重量亦不能直接代表男款。

面向步幅型跑者的競速鞋；官方列出 FF LEAP／FF TURBO PLUS、碳板、5 mm Drop 與 170 g。

Sky 與 Edge 的結構定位不同；用步幅型／步頻型標籤選鞋前，仍應核對自己的跑姿和實際適應。

高緩震日常訓練鞋；官方頁列出 FF BLAST MAX、前掌 FF TURBO SQUARED 結構、8 mm Drop 與 253 g。

品牌所稱回彈與柔軟是產品定位，不是每位跑者的實測結果；中底高度亦需配合穩定感評估。

日常跑與步行取向；官方男款頁列出氮氣注入緩震、10 mm Drop 與 286.3 g。

台港供應、寬楦選項和可試穿渠道可能比品牌規格更影響實際購買。

競速鞋；官方頁列出 DNA GOLD 100% PEBA、按尺碼調校的碳纖維 SpeedVault+ 板、8 mm Drop 與 195.6 g。

官方把板材剛度按尺碼調校；不同尺碼可能不是完全相同結構，亦需核對本地供應。

厚底日常訓練鞋；官方男款頁列出 CMEVA 中底、8 mm Drop 與 279 g，並標示公路跑與步行用途。

厚底不自動等於更柔軟或更穩定；Clifton 10 的 Drop 亦已由上代 5 mm 改為 8 mm。

公路競速鞋；官方頁列出雙密度 PEBA、帶翼碳纖維板、7 mm Drop 與 227 g。

比賽用途明確；官方所稱反應、穩定與抓地仍需在相同尺碼和路況下實測。

較易接觸的碳板速度／競速鞋；現行官方產品頁以 Kipstorm Challenger 名稱展示，列出 VFOAM、8 mm Drop 與 195 g。

舊系列介紹頁的 4 mm 數據屬 KD900X LD+ 段落，不是 KD900X.2；平價也不代表適合作第一雙鞋。

最大緩震日常鞋；官方頁列出 SOFTECH+、42／36 mm 堆疊、6 mm Drop 與 271 g。

官方的回彈百分比屬品牌測試，缺少完整獨立方法資料；門市庫存亦因地區不同。

幾何特殊的長距離競速鞋；官方資料列出 MIZUNO ENERZY XP、碳纖維強化尼龍 Wave Plate、4 mm Drop 與約 225 g。

板材不是一般全碳板，削切後跟和強烈滾動幾何亦會改變著地感；不能只看紙面厚度選擇。

日常慢跑主線；官方資料列出全掌 MIZUNO ENERZY NXT、尼龍 Wave Plate、10 mm Drop 與約 265 g。

Wave Plate 的主要角色包含緩震、穩定與轉換，不應與競速碳板混為一談。

高緩震日常鞋；美國官方頁列出 Fresh Foam X、6 mm Drop 與 290 g，並定位於日常跑、步行與長跑。

不同官方地區頁列出的重量不完全一致，購買時要連同性別、闊度與型號代碼核對。

競速鞋；官方男款頁列出 PEBA FuelCell、Energy Arc 碳纖維板、8 mm Drop 與 217.6 g。

男女款官方重量差異很大，且此數字未列基準尺碼；不能拿不同性別頁面直接比較。

Nike 的通用公路訓練鞋；官方男款頁列出 ReactX 泡棉、全掌 Air Zoom、10 mm Drop 與約 300 g 重量。

用途廣，但 300 g 的官方男款重量並非輕量競速取向；合腳與日常耐用仍要實際試穿。

公路競速鞋，官方型號頁列出 ZoomX、全掌碳纖維 Flyplate、6 mm Drop 與約 190 g 重量。

競速用途與薄橡膠設計不能等同日常耐用；是否穩定、是否適合腳型仍需試穿。

公路競速鞋；官方頁列出 Helion HF、100% 碳纖維 Speedboard、4 mm Drop 與 210 g。

與 170 g 的 LightSpray 版本不是同一產品；購買和比較時要核對完整版本名稱。

日常公路訓練鞋；官方頁列出 CloudTec Phase、Helion 中底、9 mm Drop 與 261 g 男款重量。

品牌結構名詞不能直接代表柔軟或回彈程度；售價、合腳與實際跑感要分開評估。

韓國 Pro-Specs 的長距離競速鞋；官方頁列出 PEBA 中底／鞋墊、碳板、5 mm Drop 與 230 g。

官方建議距離為 3–42 km，但台港試穿、退換與售後渠道有限，不能只按紙面規格購買。

高階公路競速鞋；官方頁列出 NITROFOAM Elite、PWRPLATE 碳纖維板、8 mm Drop 與 170 g。

複雜幾何和低重量不等於對每位跑者更快；官方另列平均 300 km 使用里程，並非保證壽命。

通用日常訓練鞋；官方頁列出全掌 NITROFOAM、PUMAGRIP、10 mm Drop（36／26 mm）與 250 g。

官方定位涵蓋多種距離，但寬度、抓地與耐用需要按尺碼和路況實測。

速度課與比賽鞋；官方頁列出 PWRRUN PB／HG 雙密度中底、開槽碳板、8 mm Drop 與 206 g 男款重量。

競速設計不一定適合每次日常跑；官方性能形容不能替代耐用、穩定與合腳測試。

日常多用途訓練鞋；官方頁列出 PWRRUN+、8 mm Drop（36／28 mm）與 255 g 男款重量。

官方同時涵蓋慢跑、長課與較快訓練，但多用途定位不代表每一項都最強。

日本 Yonex 的速度訓練／競速鞋；官方鞋款表列出 3D Power Carbon、6 mm Drop（39／33 mm）與 215 g。

官方用途跨度由 Sub-3 訓練至 Sub-5 比賽，但台港試穿、售後與獨立實測覆蓋仍有限。